Santo Domingo (República Dominicana).

Así se quejó Vidal Mateo, chofer de un minibús de la ruta Corredor Máximo Gómez, al recordar que demás de que el número de pasajeros se ha disminuido, los transportistas optaron por reducir la tarifa el pasaje, de 15 a 10 pesos, con la finalidad de atraer a los usuarios que viajan entre Villa Mella la capital.

Mediante un recorrido por las rutas del corredor de la avenida Máximo Gómez, Clave Digital comprobó el pobre flujo de vehículos del concho en la avenida Máximo Gómez.

Además, , el presidente de la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción (FENATRANO), Juan Hubieres, dijo a Clave Digital que diariamente los choferes de concho que circulan en las inmediaciones de las estaciones del Metro tienen que someterse a maltratos por parte del cuerpo de seguridad del tren y de agentes de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET).

«Nos quieren obligar a poner el pasaje a quince pesos por viaje y muchas veces nos ponen multas sin ningún tipo de explicación, simplemente para impedirnos que trabajemos por la zona y que los pasajeros no se monten en las guaguas», reveló el sindicalista.

Aunque explicó que a FENATRANO no le interesa participar en las rutas alimentadoras del Metro, Hubieres argumentó que la intención de esta organización es apoyar a los transportistas que brindan el servicio en esa zona.

«Nosotros no queremos las rutas alimentadoras, lo que pasa es que FENATRANO está afiliado a las rutas que sí quieren las alimentadoras, que son las que frecuentan la zona, y por eso los apoyamos 100 por ciento, hasta la muerte, si es preciso», manifestó.

La competencia los obliga a modernizarse

De su lado, el secretario de la ruta 2E de Villa Mella, Fernando Ortiz, informó que los sindicalistas han decidido facilitarles talleres de buenos modales a los «cobradores» de guaguas y reparar todas las flotas que están dañadas y en mal estado para que los pasajeros se sientan a gusto con los servicios brindados.

«Nosotros, también, si los pasajeros tienen el dinero incompleto los montamos, y en el Metro no. Nosotros estamos comprando más guaguas y le estamos dando mantenimiento y educando a los cobradores. Nosotros no sabemos hacer otra cosa que conchar y vamos a seguir invirtiendo en esto», añadió Ortiz.

Asimismo, el encargado de Finanzas del control de la ruta 2E, Sixto Mercedes, sostuvo que «lo que queremos es trabajar tranquilos, debido a que tenemos más de 20 años ofreciendo los servicios de concho».

A pesar de la apertura del Metro, aún muchos pasajeros de la ruta Villa Mella-La Feria prefieren tomar el transporte del concho para dirigirse a sus destinos, debido a la reciente reducción de los precios del pasaje y a las facilidades brindadas por los transportistas, de acuerdo a Mercedes.

«En las horas pico el flujo de pasajeros del Metro aumenta, pero el de las guaguas también. Y es por economía, lo del principio fue fiebre, ellos sacan los cálculos y les sale más rentable tomar su guagua, por eso ellos nos buscan, por economía. Y nosotros, en caso de que tengan el pasaje incompleto, como quiera los montamos en las guaguas», según expresó Mercedes.

Tomado de Clave Digital

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Santo Domingo (República Dominicana).

Rebajas
Aparte de que bajaron entre RD$2 y RD$5 a los pasajes hace una semana, los choferes de esas guaguas se devuelven en cualquier tramo del corredor para tomar a los pasajeros que ven agrupados en un punto, sólo con el propósito de quitárselos al Metro.

Sin embargo, usuarios del Metro de Santo Domingo entrevistadas por LISTÍN DIARIO expresaron que no les interesa volver a utilizar las guaguas ni los carros para ir a la universidad y a sus puestos de trabajo, porque los cobradores y choferes los maltrataban.

Testimonio
Ramón Martínez señaló que en una ocasión un cobrador lo bajó abruptamente de la guagua cuando se negó a pegarse o prácticamente recostarse de una señora que viajaba sentada.

«Estábamos hartos de los cobradores mal educados y los choferes odiosos que nos obligaban a viajar en guaguas sucias y destartaladas, parados dentro de un espacio en el que metían el doble de los pasajeros que cabían. Por cualquier quítame esta paja nos bajaban de la guagua.

Ya eso pasó, porque ahora tenemos el Metro que nos brinda un servicio cómodo, rápido y el personal es muy educado», agregó Marianela de Jesús. El chofer Roberto Castillo dijo que como los pasajeros se han ido para el Metro, el gobierno debería apoyarlos con el Bonogás.

EL CONCHO ESTÁ EN BAJA EN VILLA MELLA
En las rutas de carros y guaguas que prestan servicio desde Villa Mella hasta el centro de la ciudad, los operadores se quejan por la poca cantidad de pasajeros que hay en las calles. «Después que se inició el Metro no es lo mismo.

Viajamos casi vacíos y es por eso que estamos buscando estrategias que nos permitan captar la mayor cantidad de usuarios posible. Ahora sólo estamos sobreviviendo», dijo Roberto Araujo, control de una de las rutas Punta-La Feria.

El subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Leonel Carrasco, informó que el Metro se mantiene operando como lo esperaban, y como muestra dijo que los trenes siempre transportan un considerable número de personas.

Esto se pudo percibir en las horas pico cuando los trenes que viajan desde Villa Mella al Centro de los Héroes y viceversa, circulaban repletos de pasajeros, mientras los carros y guaguas iban casi vacíos. «El picoteo ha bajado demasiado», dijo el chofer Roberto Padilla.

Tomado de listindiario.com

San José (Costa Rica).

A un costado del Mercado Central de San José, existe una parada fija de piratas que cobran ¢400 por persona para viajar a la localidad de León XIII, en Tibás.

El servicio funciona todos los días a sabiendas del Tránsito y a pocas cuadras de la parada de buses encargada de esa ruta.

El jueves, La Nación observó una dinámica fila de usuarios que acudían a dicho servicio informal. Entre ellos, una joven comentó que lo prefiere por su velocidad: «Si tuviera que ir en bus, tendría que hacer enormes filas e ir en un bus lleno de gente», dijo.

Al igual que en San José, los piratas se arraigaron en numerosos sitios como Curridabat, Hatillo, Ipís, Alajuelita, Alajuela, Cartago, Santo Domingo y San Rafael.

El 50% de quienes usan estos vehículos son usuarios de bus insatisfechos, advierte un estudio contratado por la oficina de Planificación Regional y Urbana de la Gran Área Metropolitana.

Leonardo Castro, especialista en Transporte y autor del estudio, afirmó que la permanencia del transporte informal está a punto de volverse irreversible.

El documento dice que en la actualidad 2.000 taxis piratas, 500 taxis gemeleados (con placa falsificada) y 3.000 porteadores (taxis privados) compiten junto a más de 13.000 taxis oficiales.

Aunque el estudio urge la necesidad de eliminar el transporte informal e incluso reducir la cantidad de taxis formales, reconoce que muchas familias ya dependen de estas actividades.

«El problema se complica cuando los buses se ven afectados físicamente por autos y cuando alguien se ve obstaculizado para subir a un bus», añadió Castro.

Un ejemplo de esto ocurre en Plaza del Sol, Curridabat, en donde la bahía de buses es ocupada por taxis formales e informales.

Incluso, ahora surgió en Alajuela una nueva modalidad de transporte informal llamado «los toritos» (carros de tres ruedas).

El problema es que a mayor cantidad de piratas, hay mayor congestión y consumo de combustibles.

Llenar vacío. Según el estudio, los informales sobreviven «gracias a las notables deficiencias del sistema de autobuses, el cual deja una significativa porción de demanda insatisfecha por vacíos de cobertura y bajo nivel de servicio».

Otra razón del crecimiento de los piratas es la falta de control por parte de las autoridades.

Según Castro, quienes usan el transporte informal lo hacen porque sus destinos no están cubiertos por rutas de bus.

Tal es el caso de la parada de Plaza del Sol, en donde el chofer informal, Luis Sánchez, relató que sus clientes prefieren abordar piratas para hacer viajes directos a Goicoechea o Desamparados, en vez de ir primero a San José y luego tomar un segundo bus hacia su destino.

Para Castro, el MOPT debe reorganizar las rutas de bus, mejorar la frecuencia de viajes y subir la velocidad para que los usuarios no esperen mucho en las paradas. Ello obliga a habilitar carriles exclusivos.

El porcentaje de personas que viaja en bus bajó de un 66% a un 54% en la última década.

«Es mejor meter mucha gente en bus que tener 50 autos pequeños en una misma calle», dijo Castro.

Robar mercado. Viviana Martín, viceministra del Ministerio de Transportes, anunció su intención de mejorar el transporte en bus para quitarle el mercado al informal.

Para ello, se crearán siete rutas de buses que conectarán recorridos descubiertos en la actualidad, como Desamparados-Moravia.

Además, el Ministerio desea aumentar de 800 a 1.200 el número de oficiales de Tránsito para mejorar el control policial.

La Viceministra además prometió exigir calidad a los autobuseros o estos serán castigados.

Maritza Hernández, presidenta de la Cámara Nacional de Transportes, estimó que se han hecho esfuerzos para mejorar el servicio de buses, como renovar unidades.

Sin embargo, la empresaria consideró que el punto negro de su servicio es la baja velocidad provocada por las presas.

«¿Qué es lo que paga el usuario del servicio informal? No paga seguros ni calidad, pero paga por llegar más rápido», indicó Hernández, quien consideró que el MOPT debe habilitarles vías exclusivas.

Víctor Salazar, presidente de los porteadores San Jorge, dijo que de esta actividad ya dependen 15.000 personas.

«Nuestros clientes no se van a montar por nada del mundo en el transporte público, están enamorados de nuestro servicio», afirmó.

Edwin Barboza, presidente de las Cooperativas de Taxi, consideró que el transporte informal ha persistido por falta de voluntad para cumplir la ley.

Tomado de nación.com

Los heridos y el muerto fueron llevados a los hospitales Marcelino Velez Santana, Darío Contreras y Engombe.

El muerto fue identificado como Julio César Osoria y los heridos como Germania Ramírez, Raysa Matos, Marianela García, Hilda Ortega, Iraisa Marte, Rafael de la Rosa, Faustino Moreta y Ana María Castaños.

La doctora Dora Lantigua del Hospital Marcelino Velez dijo que los heridos presentan traumas en distintas partes del cuerpo y que en el caso de Germina Ramírez fue trasladada al Darío para practicarle un estudio en el cráneo.

Mientras que Marino García, hermano de Marianela García, dijo que su pariente se encuentra grave con varias fracturas. Entretanto, testigos del hecho dijeron a LISTÍN DIARIO que el hecho ocurrió pasadas las 10:00 de la mañana de ayer, cuando un grupo de personas iban a un entierro al cementerio Cristo Redentor, «a pie y tocando palo» y de repente una guagua de la ruta 47, perdió los frenos y los atropelló. Se informó que los heridos viven en el sector Buenos Aires de Herrera. Otros explicaron que el conductor de la guagua, cuyo paradero se desconoce, fue golpeado por la multitud.

Tomado de listindiario.com

Santo Domingo (República Dominicana).

 La entrega también la hizo el director de Transportación de la academia estatal, Franklin Severino, a la presidenta de la Asociación de Profesores del Centro Universitario Regional del Este (ASOPROFCURE) licenciada Juana Encarnación, durante un acto realizado en la explanada del Alma Máter.  

  Medina dijo que  con la entrega del vehículo García Fermín cumple su promesa de elevar la dignidad de los profesores de la academia. 

  Por su lado, Encarnación agradeció  la donación y expresó que desde hace tiempo estaban gestionando un autobús que perteneciera a la institución, porque viajaban a su centro de trabajo en un vehículo privado, por el cual la universidad pagaba mucho dinero.  

 El autobús es de la marca Hyundai, uno de los más modernos que existen en el mercado local, tiene capacidad para 50 personas sentadas, posee televisión, DVD, aire acondicionado, radio y suficiente espacio para colocar  los bultos. 

Tomado de el nuevo diario

De los Santos viajaba junto a su madre, que no fue identificada, y a sus  niños Alexander y Ramier Martínez de un mes de nacido y cinco años de edad, respectivamente. Los tres parientes de la fallecida resultaron heridos.

Diplán explicó que el accidente ocurrió cuando la jeepeta Mitsubishi Montero, color gris, placa G043495 intentó cruzar el semáforo en rojo en dirección Norte-Sur y fue impactada por la guagua Mitsubishi, de 30 pasajeros, placa I003456, de la ruta Valverde Mao-Santo Domingo.

Dijo que, luego de la colisión entre los vehículos, la guagua de pasajeros se volcó provocando la muerte de la joven madre.

Entre los heridos también figuran Manuel González, de 41 años de edad; Alberto de los Santos, de 33; Juana Sosa, de 46, quien se encuentra en estado de gravedad en el hospital Darío Contreras; Roselín Peña, de 25 años; Sandy Martínez, de 22, y  Florencia Ambrosio, de 80 años. Asimismo están heridos Melvil Mora, Irene Pérez Celestina y otras tres personas que  no pudieron ser identificadas.

Las autoridades de la Defensa Civil no suministraron los nombres de ambos conductores, pero informaron que están fuera de peligro.

Los heridos fueron trasladados a los hospitales Darío Contreras, en Santo Domingo Este, y Vinicio Calventi, en los Alcarrizos, incluyendo ambos conductores de los vehículos involucrados en el hecho.

El accidente ocurrió pasada las 7:00 de la mañana, pero el cuerpo sin vida de Sánchez de los Santos fue levantado alrededor de las 9:00 am.

La jeepeta y la guagua de pasajeros fueron llevadas al destacamento del kilómetro 13 de la autopista Duarte.

Tomado de listindiario.com

Señaló que «lo que estamos viendo es que en el mediano y largo plazos el gas natural va a sustituir al gas licuado de petróleo (GLP) como combustible para el transporte, debido a que será incluso, más barato que el subsidiado».

Al ser abordado por la prensa, el mandatario explicó que eso permitirá que el GLP de uso doméstico quede focalizado al ámbito residencial, debido a que los propios conductores descubrirán que el uso de gas natural les resultará más barato que el GLP.

Las declaraciones del Jefe de Estado se produjeron al recibir explicaciones del director de la Omsa, Ignacio Ditrén, quien le mostró el primer autobús de esa oficina operado por bio-diesel, hecho que tuvo lugar en la explanada frontal del Palacio Nacional.

El presidente Fernández citó que entre las medidas de corto plazo también se encuentra la puesta en marcha del sistema de semáforos sincronizados o inteligentes, que en su primera fase serán unos 700.

Durante la muestra del autobús operado con bio-diesel estuvieron presentes también los secretarios Administrativo de la Presidencia, Luis Mauel Bonetti, y Hacienda, Vicente Bengoa.

Fernández expresó que la disposición de la OMSA de operar su parque vehicular con bio-diesel es un paso importante en el ahorro de combustible y hacer más amigable el transporte con respecto a la contaminación ambiental.

De su lado, Ignacio Ditrén, director de la OMSA, manifestó que el bio-diesel que se estará usando proviene del reciclaje del aceite comestible después de ser usado en hoteles y restaurantes, lo que según dijo viene a resolver un doble problema, porque será menos contaminante al medioambiente.

Tomado de 7días

La Policía Nacional identificó a los heridos de gravedad como el teniente de la institución Alcibíades Santana Agüero y los civiles Luisa María Soto y José Berigüete, quienes se encuentran internados en el Hospital Darío Contreras.

La información de la Policía no indica en qué condiciones quedaron las demás personas accidentadas y quiénes manejaban ambos vehículos.

El autobús de la OMSA ficha 27 y el carro, cuya placa no fue suministrada, quedaron totalmente destruidos.

Tomado de El Caribe CDN