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Los choferes del concho emprenden acciones para competir con el Metro

Choferes Del Transporte Publico De La Maximo Gomez 65Santo Domingo (República Dominicana). Si antes un chofer del transporte público ganaba alrededor unos ocho mil pesos mensuales, ahora, tras la apertura oficial del Metro de Santo Domingo, esos ingresos bajaron 38 por ciento, a unos cinco mil.

Así se quejó Vidal Mateo, chofer de un minibús de la ruta Corredor Máximo Gómez, al recordar que demás de que el número de pasajeros se ha disminuido, los transportistas optaron por reducir la tarifa el pasaje, de 15 a 10 pesos, con la finalidad de atraer a los usuarios que viajan entre Villa Mella la capital.

Mediante un recorrido por las rutas del corredor de la avenida Máximo Gómez, Clave Digital comprobó el pobre flujo de vehículos del concho en la avenida Máximo Gómez.

Además, , el presidente de la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción (FENATRANO), Juan Hubieres, dijo a Clave Digital que diariamente los choferes de concho que circulan en las inmediaciones de las estaciones del Metro tienen que someterse a maltratos por parte del cuerpo de seguridad del tren y de agentes de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMET).

“Nos quieren obligar a poner el pasaje a quince pesos por viaje y muchas veces nos ponen multas sin ningún tipo de explicación, simplemente para impedirnos que trabajemos por la zona y que los pasajeros no se monten en las guaguas”, reveló el sindicalista.

Aunque explicó que a FENATRANO no le interesa participar en las rutas alimentadoras del Metro, Hubieres argumentó que la intención de esta organización es apoyar a los transportistas que brindan el servicio en esa zona.

“Nosotros no queremos las rutas alimentadoras, lo que pasa es que FENATRANO está afiliado a las rutas que sí quieren las alimentadoras, que son las que frecuentan la zona, y por eso los apoyamos 100 por ciento, hasta la muerte, si es preciso”, manifestó.

La competencia los obliga a modernizarse

De su lado, el secretario de la ruta 2E de Villa Mella, Fernando Ortiz, informó que los sindicalistas han decidido facilitarles talleres de buenos modales a los “cobradores” de guaguas y reparar todas las flotas que están dañadas y en mal estado para que los pasajeros se sientan a gusto con los servicios brindados.

“Nosotros, también, si los pasajeros tienen el dinero incompleto los montamos, y en el Metro no. Nosotros estamos comprando más guaguas y le estamos dando mantenimiento y educando a los cobradores. Nosotros no sabemos hacer otra cosa que conchar y vamos a seguir invirtiendo en esto”, añadió Ortiz.

Asimismo, el encargado de Finanzas del control de la ruta 2E, Sixto Mercedes, sostuvo que “lo que queremos es trabajar tranquilos, debido a que tenemos más de 20 años ofreciendo los servicios de concho”.

A pesar de la apertura del Metro, aún muchos pasajeros de la ruta Villa Mella-La Feria prefieren tomar el transporte del concho para dirigirse a sus destinos, debido a la reciente reducción de los precios del pasaje y a las facilidades brindadas por los transportistas, de acuerdo a Mercedes.

“En las horas pico el flujo de pasajeros del Metro aumenta, pero el de las guaguas también. Y es por economía, lo del principio fue fiebre, ellos sacan los cálculos y les sale más rentable tomar su guagua, por eso ellos nos buscan, por economía. Y nosotros, en caso de que tengan el pasaje incompleto, como quiera los montamos en las guaguas”, según expresó Mercedes.

Tomado de Clave Digital

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Choferes darán transporte gratis para atraer a los pasajeros

RenderimageSanto Domingo (República Dominicana). La oferta de fijar en diez pesos el pasaje desde cualquier punto del municipio Santo Domingo Norte hacia el Centro de los Héroes no ha permitido a los choferes de “guaguas voladoras” recuperar a los pasajeros que decidieron utilizar el Metro de Santo Domingo, lo cual ha provocado que los operadores de esas rutas preparen una nueva estrategia para recuperarlos.La próxima semana pondrán en servicio guaguas más grandes que trabajarán de forma gratuita en las horas pico y serán colocadas en las mismas estaciones del Metro, para que los pasajeros no se resitan a abordarlas.

Rebajas
Aparte de que bajaron entre RD$2 y RD$5 a los pasajes hace una semana, los choferes de esas guaguas se devuelven en cualquier tramo del corredor para tomar a los pasajeros que ven agrupados en un punto, sólo con el propósito de quitárselos al Metro.

Sin embargo, usuarios del Metro de Santo Domingo entrevistadas por LISTÍN DIARIO expresaron que no les interesa volver a utilizar las guaguas ni los carros para ir a la universidad y a sus puestos de trabajo, porque los cobradores y choferes los maltrataban.

Testimonio
Ramón Martínez señaló que en una ocasión un cobrador lo bajó abruptamente de la guagua cuando se negó a pegarse o prácticamente recostarse de una señora que viajaba sentada.

“Estábamos hartos de los cobradores mal educados y los choferes odiosos que nos obligaban a viajar en guaguas sucias y destartaladas, parados dentro de un espacio en el que metían el doble de los pasajeros que cabían. Por cualquier quítame esta paja nos bajaban de la guagua.

Ya eso pasó, porque ahora tenemos el Metro que nos brinda un servicio cómodo, rápido y el personal es muy educado”, agregó Marianela de Jesús. El chofer Roberto Castillo dijo que como los pasajeros se han ido para el Metro, el gobierno debería apoyarlos con el Bonogás.

EL CONCHO ESTÁ EN BAJA EN VILLA MELLA
En las rutas de carros y guaguas que prestan servicio desde Villa Mella hasta el centro de la ciudad, los operadores se quejan por la poca cantidad de pasajeros que hay en las calles. “Después que se inició el Metro no es lo mismo.

Viajamos casi vacíos y es por eso que estamos buscando estrategias que nos permitan captar la mayor cantidad de usuarios posible. Ahora sólo estamos sobreviviendo”, dijo Roberto Araujo, control de una de las rutas Punta-La Feria.

El subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Leonel Carrasco, informó que el Metro se mantiene operando como lo esperaban, y como muestra dijo que los trenes siempre transportan un considerable número de personas.

Esto se pudo percibir en las horas pico cuando los trenes que viajan desde Villa Mella al Centro de los Héroes y viceversa, circulaban repletos de pasajeros, mientras los carros y guaguas iban casi vacíos. “El picoteo ha bajado demasiado”, dijo el chofer Roberto Padilla.

Tomado de listindiario.com

Omsa recupera guagua robada

Thumb Aspx?width=200&img=2008%5c12%5ce35450fe532d49a3b6ef75af166c3b01Santo Domingo (República Dominicana). El director de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (Omsa) anunció la recuperación de una guagua que fue robada, y aseguró que adicionará en los próximos días 112 unidades al transporte público.Ignacio Ditrén informó que la Omsa se propone incrementar su servicio con nuevas unidades. “Ya tenemos en el muelle 19 unidades, que debemos sacar esta semana, y justamente hoy (ayer) estamos saliendo a Brasil para ver si así podemos embarcar 30 ó 40 unidades más, y para principios de enero aspiramos tener aquí 100 nuevas guaguas”.
Dijo que presentará al presidente Leonel Fernández tres planes alternativos, los cuales no citó, para ver si dentro de la precariedad económica del próximo año, el Gobierno adquiere más unidades.
Ditrén atribuyó a un chofer de Fenatrano la sustracción de una guagua de la Omsa que fue robada hace días en el sector Los Ríos, y que fue recuperada por la Policía en el ensanche Isabelita, de Santo Domingo Este.
“Cuando la encontramos la estaban pintando y dos hombres le ponían un letrero de Fenatrano, ambos fueron sometidos a la Justicia”, dijo.

Flotilla cuesta 10 millones de dólares

Ignacio Ditrén dijo recientemente que el prototipo de los autobuses adquiridos por la Omsa en Brasil ya estaba en la empresa Auto Ozama, y que otros tres fueron dejados en Aduanas. Reveló que el costo de las 112 unidades es de 10 millones de dólares.

Tomado de El Caribe

Ocho personas heridas en accidente

Santo Domingo (República Dominicana).  Ocho personas resultaron heridas ayer cuando una unidad de la Oficina Metropolitana de Autobuses (Omsa) se volcó, en los alrededores de la rotonda de la avenida 25 de Febrero, en el sector de Villa Duarte del Municipio Santo Domingo Este.  
Los heridos fueron trasladados al hospital Darío Contreras y ninguno presenta lesiones graves.

Entre los afectados figuran una mujer embarazada y la cajera del autobús, que no fue identificada. 

El chofer de la guagua, Manuel Pérez, explicó que el accidente se produjo porque perdió el control debido a que en un tramo de la vía había gasoil derramado. Aseguró que el vehículo no presentó ninguna falla técnica.
Al momento del accidente, alrededor de 70 pasajeros se trasladaban en el autobús que recorría la ruta 27 de Febrero hasta el Hipódromo.

Tomado de EL CARIBE

Insatisfacción con buses consolida taxis piratas

2002742 0San José (Costa Rica). Los taxis piratas están a punto de convertirse en un fenómeno irreversible debido a la insatisfacción de los habitantes con el servicio de autobús.

A un costado del Mercado Central de San José, existe una parada fija de piratas que cobran ¢400 por persona para viajar a la localidad de León XIII, en Tibás.

El servicio funciona todos los días a sabiendas del Tránsito y a pocas cuadras de la parada de buses encargada de esa ruta.

El jueves, La Nación observó una dinámica fila de usuarios que acudían a dicho servicio informal. Entre ellos, una joven comentó que lo prefiere por su velocidad: “Si tuviera que ir en bus, tendría que hacer enormes filas e ir en un bus lleno de gente”, dijo.

Al igual que en San José, los piratas se arraigaron en numerosos sitios como Curridabat, Hatillo, Ipís, Alajuelita, Alajuela, Cartago, Santo Domingo y San Rafael.

El 50% de quienes usan estos vehículos son usuarios de bus insatisfechos, advierte un estudio contratado por la oficina de Planificación Regional y Urbana de la Gran Área Metropolitana.

Leonardo Castro, especialista en Transporte y autor del estudio, afirmó que la permanencia del transporte informal está a punto de volverse irreversible.

El documento dice que en la actualidad 2.000 taxis piratas, 500 taxis gemeleados (con placa falsificada) y 3.000 porteadores (taxis privados) compiten junto a más de 13.000 taxis oficiales.

Aunque el estudio urge la necesidad de eliminar el transporte informal e incluso reducir la cantidad de taxis formales, reconoce que muchas familias ya dependen de estas actividades.

“El problema se complica cuando los buses se ven afectados físicamente por autos y cuando alguien se ve obstaculizado para subir a un bus”, añadió Castro.

Un ejemplo de esto ocurre en Plaza del Sol, Curridabat, en donde la bahía de buses es ocupada por taxis formales e informales.

Incluso, ahora surgió en Alajuela una nueva modalidad de transporte informal llamado “los toritos” (carros de tres ruedas).

El problema es que a mayor cantidad de piratas, hay mayor congestión y consumo de combustibles.

Llenar vacío. Según el estudio, los informales sobreviven “gracias a las notables deficiencias del sistema de autobuses, el cual deja una significativa porción de demanda insatisfecha por vacíos de cobertura y bajo nivel de servicio”.

Otra razón del crecimiento de los piratas es la falta de control por parte de las autoridades.

Según Castro, quienes usan el transporte informal lo hacen porque sus destinos no están cubiertos por rutas de bus.

Tal es el caso de la parada de Plaza del Sol, en donde el chofer informal, Luis Sánchez, relató que sus clientes prefieren abordar piratas para hacer viajes directos a Goicoechea o Desamparados, en vez de ir primero a San José y luego tomar un segundo bus hacia su destino.

Para Castro, el MOPT debe reorganizar las rutas de bus, mejorar la frecuencia de viajes y subir la velocidad para que los usuarios no esperen mucho en las paradas. Ello obliga a habilitar carriles exclusivos.

El porcentaje de personas que viaja en bus bajó de un 66% a un 54% en la última década.

“Es mejor meter mucha gente en bus que tener 50 autos pequeños en una misma calle”, dijo Castro.

Robar mercado. Viviana Martín, viceministra del Ministerio de Transportes, anunció su intención de mejorar el transporte en bus para quitarle el mercado al informal.

Para ello, se crearán siete rutas de buses que conectarán recorridos descubiertos en la actualidad, como Desamparados-Moravia.

Además, el Ministerio desea aumentar de 800 a 1.200 el número de oficiales de Tránsito para mejorar el control policial.

La Viceministra además prometió exigir calidad a los autobuseros o estos serán castigados.

Maritza Hernández, presidenta de la Cámara Nacional de Transportes, estimó que se han hecho esfuerzos para mejorar el servicio de buses, como renovar unidades.

Sin embargo, la empresaria consideró que el punto negro de su servicio es la baja velocidad provocada por las presas.

“¿Qué es lo que paga el usuario del servicio informal? No paga seguros ni calidad, pero paga por llegar más rápido”, indicó Hernández, quien consideró que el MOPT debe habilitarles vías exclusivas.

Víctor Salazar, presidente de los porteadores San Jorge, dijo que de esta actividad ya dependen 15.000 personas.

“Nuestros clientes no se van a montar por nada del mundo en el transporte público, están enamorados de nuestro servicio”, afirmó.

Edwin Barboza, presidente de las Cooperativas de Taxi, consideró que el transporte informal ha persistido por falta de voluntad para cumplir la ley.

Tomado de nación.com