San José (Costa Rica).

Al conductor Carlos Luis Pérez –empleado de la compañía Station Wagon– lo emboscaron en una parada cercana a la urbanización Rositer Carballo, sobre la autopista General Cañas.

«En la parada estaba un muchacho solo. Me preguntó cuánto costaba el pasaje. Creí que era un trabajador de la compañía Incesa. Me pidió que le diera un momento; en eso aparecieron otros cuatro hombres. Dos se quedaron conmigo. Me dijeron: 'Si no se queda callado, aquí se va (muere)'», dijo Pérez.

Violentos. Mientras amenazaban al conductor, dos de los ladrones tomaron el dinero de la esponja y revolcaron los gaveteros del bus.

Insatisfechos por la cantidad de dinero obtenido, a Pérez lo obligaron a revelar el sitio en el que ocultaba unos ¢60.000.

«Se salvó esta vez», le comentó uno de los delincuentes al recolectar el dinero.

El resto de la banda se dirigió al fondo del vehículo para robar las pertenencias de los pasajeros.

Víctor Ramírez Chaves, de unos 22 años y trabajador de una empresa, les hizo frente.

Uno de los asaltantes le disparó en la pierna cuando intentó defenderse a patadas.

«Otro de los hombres –uno de los que permanecía en el frente– disparó dos veces hacia afuera del bus, en dirección a la cuneta.

«Lo hizo para que la gente se callara. En el bus estuvieron unos segundos, pero se me convirtieron en una eternidad», detalló Pérez.

Terminado el saqueo, los ladrones se lanzaron a la pista y escaparon a pie, no sin antes disparar otras dos veces como advertencia.

«Camine o aquí lo palmamos (asesinamos)», le advirtió uno de los pistoleros.

Atención médica. El autobusero, quien labora desde hace siete años para la empresa Station Wagon, se dirigió al Hospital México.

Allí otros pasajeros llevaron a Ramírez a la sala de emergencia. El joven nunca perdió el sentido.

Los problemas con bandas de asaltantes en esa ruta no son nuevos. En el último mes, varios conductores han sido atacados.

Apenas días atrás, dos sujetos que se mezclaron entre los pasajeros de un bus de esa misma ruta esperaron la llegada a la terminal para encañonar al conductor.

Esa vez no robaron ninguna de las pertenencias de los pasajeros, según afirmó Pérez.

Tomado de nacion.com

San José (Costa Rica).

A un costado del Mercado Central de San José, existe una parada fija de piratas que cobran ¢400 por persona para viajar a la localidad de León XIII, en Tibás.

El servicio funciona todos los días a sabiendas del Tránsito y a pocas cuadras de la parada de buses encargada de esa ruta.

El jueves, La Nación observó una dinámica fila de usuarios que acudían a dicho servicio informal. Entre ellos, una joven comentó que lo prefiere por su velocidad: «Si tuviera que ir en bus, tendría que hacer enormes filas e ir en un bus lleno de gente», dijo.

Al igual que en San José, los piratas se arraigaron en numerosos sitios como Curridabat, Hatillo, Ipís, Alajuelita, Alajuela, Cartago, Santo Domingo y San Rafael.

El 50% de quienes usan estos vehículos son usuarios de bus insatisfechos, advierte un estudio contratado por la oficina de Planificación Regional y Urbana de la Gran Área Metropolitana.

Leonardo Castro, especialista en Transporte y autor del estudio, afirmó que la permanencia del transporte informal está a punto de volverse irreversible.

El documento dice que en la actualidad 2.000 taxis piratas, 500 taxis gemeleados (con placa falsificada) y 3.000 porteadores (taxis privados) compiten junto a más de 13.000 taxis oficiales.

Aunque el estudio urge la necesidad de eliminar el transporte informal e incluso reducir la cantidad de taxis formales, reconoce que muchas familias ya dependen de estas actividades.

«El problema se complica cuando los buses se ven afectados físicamente por autos y cuando alguien se ve obstaculizado para subir a un bus», añadió Castro.

Un ejemplo de esto ocurre en Plaza del Sol, Curridabat, en donde la bahía de buses es ocupada por taxis formales e informales.

Incluso, ahora surgió en Alajuela una nueva modalidad de transporte informal llamado «los toritos» (carros de tres ruedas).

El problema es que a mayor cantidad de piratas, hay mayor congestión y consumo de combustibles.

Llenar vacío. Según el estudio, los informales sobreviven «gracias a las notables deficiencias del sistema de autobuses, el cual deja una significativa porción de demanda insatisfecha por vacíos de cobertura y bajo nivel de servicio».

Otra razón del crecimiento de los piratas es la falta de control por parte de las autoridades.

Según Castro, quienes usan el transporte informal lo hacen porque sus destinos no están cubiertos por rutas de bus.

Tal es el caso de la parada de Plaza del Sol, en donde el chofer informal, Luis Sánchez, relató que sus clientes prefieren abordar piratas para hacer viajes directos a Goicoechea o Desamparados, en vez de ir primero a San José y luego tomar un segundo bus hacia su destino.

Para Castro, el MOPT debe reorganizar las rutas de bus, mejorar la frecuencia de viajes y subir la velocidad para que los usuarios no esperen mucho en las paradas. Ello obliga a habilitar carriles exclusivos.

El porcentaje de personas que viaja en bus bajó de un 66% a un 54% en la última década.

«Es mejor meter mucha gente en bus que tener 50 autos pequeños en una misma calle», dijo Castro.

Robar mercado. Viviana Martín, viceministra del Ministerio de Transportes, anunció su intención de mejorar el transporte en bus para quitarle el mercado al informal.

Para ello, se crearán siete rutas de buses que conectarán recorridos descubiertos en la actualidad, como Desamparados-Moravia.

Además, el Ministerio desea aumentar de 800 a 1.200 el número de oficiales de Tránsito para mejorar el control policial.

La Viceministra además prometió exigir calidad a los autobuseros o estos serán castigados.

Maritza Hernández, presidenta de la Cámara Nacional de Transportes, estimó que se han hecho esfuerzos para mejorar el servicio de buses, como renovar unidades.

Sin embargo, la empresaria consideró que el punto negro de su servicio es la baja velocidad provocada por las presas.

«¿Qué es lo que paga el usuario del servicio informal? No paga seguros ni calidad, pero paga por llegar más rápido», indicó Hernández, quien consideró que el MOPT debe habilitarles vías exclusivas.

Víctor Salazar, presidente de los porteadores San Jorge, dijo que de esta actividad ya dependen 15.000 personas.

«Nuestros clientes no se van a montar por nada del mundo en el transporte público, están enamorados de nuestro servicio», afirmó.

Edwin Barboza, presidente de las Cooperativas de Taxi, consideró que el transporte informal ha persistido por falta de voluntad para cumplir la ley.

Tomado de nación.com

No obstante, opinan que la demanda se disparará a partir del Martes Santo.

La autoridades estiman que al menos un millón de personas dejarán en valle central en los días Santos.

Una de ellas es Hassel Álvarez, quien cargada de maletas y junto a su hermana y tres pequeños hijos esperaba esta tarde el bus que la llevara a Guápiles.

Ella y su familia visitan a unos amigos y pasarán toda la semana allí

En la terminal de la Coca Cola hubo menos movimiento que en la del Caribe, pero también registró significativas filas.

La mayor cantidad de filas se presentó en los buses cuyo destino es Nicaragua.

Los buses salían llenos cada 20 minutos, los usuarios son pinoleros radicados en Costa Rica que aprovechan de los días libres para visitar a sus familiares.

Las empresas autobuseras ampliaron sus horarios y fortalecieron sus flotillas para dar abasto con las alta demanda de la Seman Mayor. Pese a ello los precios de los pasajes se mantienen iguales

Tomado de nacion.com

Tal como explicó Viviana Martín Salazar, presidenta del Consejo de Transporte Público (CTP), en este momento realizan los estudios técnicos finales por parte de Ingeniería de Tránsito para definir las rutas por las cuales se arrancaría.

Martín dijo que las siete intersectoriales forman parte de la primera etapa de la sectorización y poco a poco permitirá evitar que al menos un 30% de los autobuses ingresen a la capital de manera paulatina.

«Con las intersectoriales, por ejemplo, las personas que deseen dirigirse de un punto de fuera de la capital a otro igualmente fuera lo podrán hacer en autobús sin pasar por el centro de San José. Esas rutas permiten que las personas ahorren mucho tiempo al evitarse ingresar a San José innecesariamente», aseguró Martín.

La funcionaria explicó que muy posiblemente las siete nuevas rutas arrancarían simultáneamente. Por esta razón están a la espera de los estudios finales para tener todo listo para el inicio.

«Los estudios a nivel macro ya se realizaron y eso nos llevó a definir que serán siete las rutas intersectoriales. No obstante, estamos a la espera de los estudios micro. Una vez con ellos definiríamos los sectores y empresas que se harían cargo», dijo Martín.

Empresas actuales asumen

Cabe destacar que serán las empresas de buses actuales las que tomarán en su mayoría las siete rutas intersectoriales, pues muchas de ellas transitarán por las trayectorias de las rutas de transporte público que ya existen. Es por eso que destacó Martín la importancia de las alianzas entre empresas.

Así pues, el CTP luego de los estudios ofrecería a cada empresa la propuesta de la ruta intersectorial y la cantidad de autobuses que debe destinar y valorar si le es factible.

Eso sí, acá surge el convenio pues la empresa autobusera se encarga de la compra de las unidades y la contratación del personal requerido; el Gobierno se encarga de la modificación y construcción de la infraestructura vial necesaria.

Los empresarios están a la espera de lo que el Gobierno ofrecerá. De todas maneras la gran mayoría ve con buenos ojos el proyecto, pues todo apunta a que ese sistema da como resultado la reducción de gastos de combustible y tiempos de las carreras para las empresas.

54 topics

En paralelo al establecimiento de las rutas se realizarán modificaciones a la infraestructura vial que tienen que ver con carriles exclusivos para autobuses, mejoramiento y construcción de nuevas paradas y ampliaciones de algunas carreteras.

Esos trabajos son denominados topics, u obras de bajo costo pero de gran impacto para el tránsito vehicular. La jerarca del Transporte Público explicó que esas modificaciones deben ir ligadas al proyecto, de lo contrario sería un caos. En total se consideran 54 de ellos para la Gran Área Metropolitana (GAM).

«Definitivamente las modificaciones a la infraestructura vial son indispensables y van ligadas al proyecto de intersectoriales. Con esos trabajos se permitirá la construcción de carriles exclusivos y mejoramiento de las paradas terminales», añadió Martín.

Por otro lado, repuso que para este año prevén la aplicación del sistema de cobro digital en las unidades de autobús. Buscan que las personas paguen por medio de tarjetas electrónicas, incluso se incluye lo del cobro del pasaje a los adultos mayores.

De momento, tanto empresas como usuarios esperan la aplicación de las intersectoriales. El Ejecutivo prevé que antes de los primeros seis meses estén funcionando.

Entre paréntesis

Este sistema pretende reducir en un 30% la cantidad de autobuses que ingresan al centro de San José.

Tomodo de La Prensa Libre

Ninguno de los 60 pasajeros resultó herido, pero el automotor de la compañía Transportes Deldu resultó completamente quemado.

Dagoberto Badilla Vargas, chofer del autobús, relató que notó un «humo raro» al reanudar el viaje con destino a San José, luego de detenerse en la parada de La Irma.

Badilla se bajó del bus, percibió el olor a humo y observó que salían llamas cerca de las llantas traseras, en el lado izquierdo.

Entonces, el conductor llamó a los bomberos e intentó aplacar el fuego con un extintor.

Giovanni Jiménez, uno de los pasajeros abordo en ese momento, recordó que observó llamas debajo del piso del bus. Entonces, los pasajeros se asustaron y de inmediato salieron a la calle. Incluso, pudieron salvar el equipaje.

Jiménez se torció un tobillo cuando todos trataban de abandonar el bus.

Conductores de otros vehículos se bajaron para intentar ayudar con otros extintores, pero fue inútil.

En cuestión de 15 minutos, el fuego alcanzó la carrocería.

Esta emergencia fue atendida por el cuerpo de Bomberos de Cañas, ubicado a 27 kilómetros de allí. Los oficiales de socorro tardaron unos 25 minutos en llegar.

El fuego incluso alcanzó unos árboles aledaños a la carretera y quemó unos 30 metros cuadrados junto a la vía.

El chofer comentó que, si hubiesen habido unos bomberos más cerca, quizá habrían podido detener el avance del fuego.

El pasajero Jiménez recordó que, antes del incendio, escuchó un «golpecito» debajo del piso del bus.

El bus es un Mercedez Benz, placa GB 846, modelo 1999, que salió a las 7 a. m. de Peñas Blancas, en la frontera con Nicaragua.

De acuerdo con datos suministrados por la empresa Riteve SyC, este bus tenía la revisión técnica vigente hasta el 1° de enero del 2008.

Tomado de nacion.com