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“Alcaldía de Piar despoja de vehículos a entes descentralizados”

N1 C3Upata, Edo. Bolívar (Venezuela). En la sede de la Policía Municipal de Piar y en el taller de la Fundación Yocoima de Upata, se puede observar, cualquier número de vehículos que una vez fueron de beneficio para los habitantes de esta localidad, sin embargo, actualmente se encuentran sin uso llevando sol y lluvia, situación quel determina que los mismos hasta ahora no han sido incluidos en el presupuesto del gobierno local, ni tomados en cuenta como solución al actual problema de transporte de algunas instituciones municipales.

Según el concejal Neice González el gobierno revolucionario del municipio Piar tiene una flota de automóviles activos para el trabajo, y también una cadena de chatarras desincorporadas que está provocando a los entes descentralizados a despojarlos de los vehículos que les han asignado a través del Fides y Laee, en este caso se refirió específicamente a la Misión Sucre, Proyecto Endógeno Rosa de Montaña, Cooperativa de consumo de El Pao y San José de Hacha en El Manteco, concentrando los vehículos en la Misión Cristo y Alcaldía.

Por otro lado indicó que la política revolucionaria que viene aplicando la Alcaldía en la práctica tiene que ver con el estilo “Prusiniano de la vieja Rusia” donde todo lo que doy es mío; esa actitud es verificable con los sucesos permanentes que están viviendo los entes descentralizados que han adquirido vehículos a través del Fides–Laee.

A comienzos de la gestión revolucionaria del Alcalde de Piar surgió un inconveniente con la adquisición de (02) autobuses de 28 puestos para los estudiantes de los liceos Tavera Acosta y J. M. Siso Martínez. El Alcalde echaba por tierra ese proyecto porque eran ideas y proyectos del gobierno anterior.

Luego se presentó la situación con los habitantes de San José de Hacha en El Manteco, que sin participarle a esas comunidades los funcionarios de la alcaldía tomaron la decisión de comprar dos rústicos chasis largo con la finalidad de dar apoyo al transporte público rural en la Parroquia Pedro Cova, con recursos del Laee por un monto de 72.023.852 bolívares. Estos vehículos que iban a ser utilizados para sacar los productos agrícolas y emergencias nunca lo entregaron a las comunidades rurales de Pedro Cova.

Participa el profesor González, que al municipio Andrés Eloy Blanco también le aplicaron caída y mesa limpia con la adquisición de una unidad cava, entregada a la cooperativa de consumo de El Pao por un monto de 113.361.525,00 bolívares. Después de unos meses de entregada la cava, “fueron a buscarla y no ha regresado jamás, utilizándola en Upata para cargar sillas, mesas y toldos para los actos de la Plaza Bolívar”, mientras tanto actualmente los campesinos de la Parroquia del Pao tienen que pagar altas sumas de dinero para llevar los productos agrícolas a los mercados de Guayana, complicando las cadenas de intermediarios a que los rubros aumenten cada día.

Los entes descentralizados no tienen opción a reclamar sus derechos de participar con los organismos públicos, que se les respeten sus responsabilidades y participación de obtener beneficios presupuestarios, como los casos muy recientes con el proyecto endógeno Rosa de Montaña y su camioneta Nissan, doble cabina cuyo costo fue de 57.213.200,00 bolívares, la cual fue utilizada hasta trajinarla con el motor fundido por la Dirección de Desarrollo Económico de la alcaldía. Una vez realizado el rescate de la camioneta para ponerla a la disposición del proyecto, necesita una reparación por 13.032.421 bolívares, cancelándolo la alcaldía con una adjudicación directa. Mientras tanto el proyecto endógeno no tiene como movilizar las grandes producciones de rubros tradicionales hacia los mercados de Guayana, PAE, Mercales etc. Afirmó el concejal.

Con respecto al problema con el transporte estudiantil -afirmó- hoy se repite la historia con las unidades microbuseras destinadas al transporte de los estudiantes de la Misión Sucre, que representaba una necesidad real para el municipio, aprobándose un crédito adicional para la adquisición de (02) unidades de microbuses con recursos del Laee por un costo de 290.626.880,00 bolívares, lográndose así la compra en esa oportunidad por el incremento de los costos generándose un aumento de 29.373.200,00 bolívares.

Por último entra en el juego de los vehículos la Fundación Cristo, mano derecha del alcalde revolucionario de Piar; al escoger a su ex directora del despacho como cabecilla de la direccion de la Fundación Cristo, concentrando presupuestos, recursos materiales y vehículos para funcionar y presentar resultados bastante positivos en este último semestre del año.

La ex directora del despacho del alcalde, hoy en día miembro de la junta directiva de la Fundación Cristo, recibió en el poco tiempo un presupuesto de 112.500.000 bolívares, con la reformulación de los estatutos en su artículo 11 que dice: “los emolumentos de los miembros de la junta directiva por concepto de sus servicios, serán determinados en el seno de su fundación”.

Para qué tantos vehículos”

Por último destacó González que la Fundación Cristo recibirá una camioneta Nissan Pick up, doble cabina, año 2007 por un costo presumiblemente de 125.300.000,00 bolívares, mientras que otras direcciones de la institución se encuentran con vehículos deteriorados. “También se ha verificado que una empresa vendedora de vehículos tuvo la amabilidad con la Fundación Cristo, de donarle (02) motos, marca SUMO, con el aval del funcionario Michael Solís. Para finalizar esta directora ya tiene antecedentes que no justificó ante Contraloría Municipal unos gastos de uniformes para una selección de Fútbol de un urbanismo de la Ciudad. Por un costo de 300.000,00 bolívares. Entonces provocan muchas inquietudes; ¿para qué tanta concentración de vehículos?, ¿cuál es la finalidad de concentrar tantos recursos en esa fundación”. Culminó

Se requiere recursos

Mientras algunas instituciones cuentan con una cantidad estimada de vehículos, otras se encuentran necesitadas como es el caso de los estudiantes de la misión Sucre, las dos unidades de transporte son administradas por la fundación Cristo y no se respeta la finalidad de su adquisición.

Accidente de autobús dejó un saldo de 15 heridos

Ciudad Guayana, Bolívar (Venezuela). Cerca de las seis de la mañana aproximadamente ocurrió un accidente de un autobús de la empresa Responsables de Venezuela y un Chevette rojo, el cual dejó un saldo de alrededor de 15 heridos, entre los que estaban una pequeña de tres años de edad, quien perdió el brazo y tuvo que ser operada de emergencia en el Hospital Uyapar.

Algunas de las personas heridas en el accidente fueron trasladadas al Hospital Uyapar y fueron identificadas como: Ricardo rondón de 47 años, Maira Marchera de 23 años, Gaudis Marchera González, quien según fuentes extraoficiales se encuentra en un estado bastante delicado, Josibe Ceiba Guzmán, una pequeña de tres años de edad, quien fue operada de emergencia en el centro de salud, puesto que en el accidente perdió un brazo, Lisbeth Guzmán, de 33 años y Mildred Solórzano de 43 años, quien presentó fractura en el brazo izquierdo.

Según información del libro de novedades del Hospital Uyapar la mayoría de los heridos presentaban politraumatismo, debido a los fuertes golpes que se dieron por el impacto del autobús contra el Chevette. Los otros heridos de menor gravedad fueron trasladados al Hospital Raúl Leoni de Guaiparo. No se conocen las identificaciones exactas de los mismos.

Tomado de El Diario de Guayana

20 mil temporadistas parten de terminal de Upata

D3Upata1Upata, Bolívar (Venezuela). Las autoridades de la terminal terrestre del municipio Piar estiman un aumento en el volumen de pasajeros para este lunes, primer día oficial del Carnaval. Como en años anteriores, la mayoría de los temporadistas de la entidad enfilan sus cargas hacia la tierra del oro.

Aseguran contar con el suficiente equipo humano y logístico para recibir y atender a los temporadistas que aprovechan este descanso, gracias a las festividades del Rey Momo, para echar un baile, visitar a sus familias, o sencillamente para respirar otros aires. Como es tradición las fiestas de Carnaval en la población de El Callao generan un desplazamiento de aproximadamente 80 mil personas hacia el sur del estado Bolívar, ocasionando una avalancha humana a la pequeña población minera.

 Upata es considerada la puerta del sur por donde más del 80% de los temporadistas circulan y sirve como punto de descanso para los largos viajeros.

 El director de la Alcaldía de Piar, Carlos Márquez, explicó que todas las medidas preventivas para la fecha han sido tomadas, desplegando un operativo de seguridad en conjunto con los organismos competentes. “Como siempre recordamos a los temporadistas, tomar las previsiones del caso, para los que van a viajar, existen unidades de transporte, dispuestas a prestar el servicio”, acotó.

 El funcionario manifestó que fue necesario crear un listín como medida de control a los autos de transporte que entran y salen de la terminal, reduciendo la piratería y los riesgos de delitos. “Este control es necesario y más ahora cuando esperamos que se muevan alrededor de 20 mil personas, de allí nuestra preocupación de la seguridad”, señaló.

 Márquez resaltó el número de unidades tipo autobús, para el traslado de los visitantes de ser necesario, también dijo que existe una buena coordinación con todos los entes involucrados.

Tomado de Correo del Caroní

Reparto millonario

200710142335 1 Lupa04abGuatemala. Cada mes, un grupo de 29 empresarios recibiría aproximadamente Q2 millones por 450 camionetas que tiene en propiedad (Q24 millones anuales). A ello se sumarían Q3.1 millones al año por un reajuste económico autorizado por el Gobierno. Si cada uno de ellos tuviera igual número de autobuses, se embolsaría mensualmente uno Q68 mil.

Tales cálculos son producto de un ejercicio periodístico realizado por Siglo Veintiuno, luego de tener acceso a un documento, donde se registra a los propietarios y el número de unidades de transporte que posee cada uno.

Por ejemplo, en el listado figura una persona que tiene 40 unidades, por las que estaría recibiendo, mes a mes, Q180 mil y Q2.4 millones al año, si se toma en cuenta el reajuste en mención. También figura otro empresario con 31 automotores, a quien le corresponderían Q1.8 millones anuales. Hay dos más con 25 buses cada uno, por lo que les corresponderían Q1.5 millones anuales.

Luis Gómez, vicepresidente de la Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos (AEAU), no niega que haya quienes lleguen a concentrar hasta 40 unidades y más de 15, pero explica que es patrimonio familiar. “Son grupos familiares, por supuesto que sí. No son de una sola persona sino la suma de los autobuses de la familia”, aseveró.

FLOTAS

En cuanto a la distribución de camionetas por empresa, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), reporta que EGA, La Fe, Velotax, Ciudad Real y Bolívar, son las que concentran la mayor cantidad de unidades y, por lo tanto, mayor cantidad de dinero.

Son 2,901 autobuses los que reciben el subsidio (ocho más que el año pasado) y aproximadamente 1,157 empresarios.

Por cada unidad el Gobierno otorgará este año una ayuda económica en promedio de Q4 mil 500 al mes. Sumado a ello se concedió un reajuste económico de Q20 millones (la mitad se dio en junio, y el resto se dará en diciembre), y se repartirá en partes iguales entre toda la flota. De acuerdo con ello a estos empresarios del ejemplo anterior les tocaría Q6 mil 894 por unidad, Q3.1 millones en total.

El desembolso de la primera mitad del reajuste, ya fue autorizado por medio del Acuerdo Gubernativo 395-2007 de fecha 22 de agosto.
Del total de la flota, el 73% corresponde a modelos que tienen entre 13 y 17 años; el 18% oscila entre 20 y 18 años; y el 9% tiene, como máximo, 12 años y entre ellos se encuentran sólo 7 automotores del año y 1 de 2006.

Hermetismo

Reporteros de La Lupa solicitaron los listados actualizados de los dueños de autobuses al Viceministerio de Transporte del Ministerio de Comunicaciones y a la Empresa Metropolitana Reguladora del Transporte y Tránsito de la comuna capitalina. Se hicieron las mismas gestiones en la Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos (AEAU). En las tres entidades se negaron a brindar tal información, al argumentar desde no tenerla, no contar con tiempo para procesarla y hasta declararla de carácter privado.

Tomado de Siglo XXI