Los Chiles, Alajuela (Costa Rica).

El vehículo, con capacidad para transportar a 70 pasajeros, fue llevado hasta ese sitio la madrugada del miércoles, confirmaron campesinos del lugar.

El bus, un Marcopolo modelo 1999, llegó al lugar escoltado por los ocupantes de un pickup blanco en cuyo cajón los desconocidos movilizaban una motocicleta.

Lo que inquietó a la Policía es que no tenía placas ni el número de identificación correspondiente.

La carrocería está en perfecto estado. En principio, las autoridades temieron que el autobús hubiera sido utilizado para alguna actividad delictiva.

Sin embargo, poco después el OIJ confirmó que ese vehículo es objeto de una disputa por parte de dos empresas.

Conflicto

El 22 de abril pasado la empresa Musoc firmó con la compañía Empresarios Unidos de San Carlos una opción de compra.

Por parte de los primeros firmó Gílberth Fernández y por los segundos Alexánder Córdoba.

Como señal de trato, la compañía sancarleña adelantó ¢4 millones y se comprometió a pagar el resto antes del 22 de junio.

De acuerdo con la versión del OIJ de Los Chiles, la empresa de Córdoba exigió la devolución del adelanto tras alegar que la unidad está dañada.

La contraparte argumenta que está en perfecto estado y más bien exigió la cancelación de los ¢81 millones restantes.

En apariencia, el bus fue llevado a esa zona para evitar que la empresa vendedora tomara posesión sin cumplir con lo exigido.

El viernes el fiscal de Los Chiles, José Abad Obando, pidió a la Policía de Fronteras mantener la custodia del bus mientras las partes procuran un arreglo.

Tomado de nacion.com

San José (Costa Rica).

A un costado del Mercado Central de San José, existe una parada fija de piratas que cobran ¢400 por persona para viajar a la localidad de León XIII, en Tibás.

El servicio funciona todos los días a sabiendas del Tránsito y a pocas cuadras de la parada de buses encargada de esa ruta.

El jueves, La Nación observó una dinámica fila de usuarios que acudían a dicho servicio informal. Entre ellos, una joven comentó que lo prefiere por su velocidad: «Si tuviera que ir en bus, tendría que hacer enormes filas e ir en un bus lleno de gente», dijo.

Al igual que en San José, los piratas se arraigaron en numerosos sitios como Curridabat, Hatillo, Ipís, Alajuelita, Alajuela, Cartago, Santo Domingo y San Rafael.

El 50% de quienes usan estos vehículos son usuarios de bus insatisfechos, advierte un estudio contratado por la oficina de Planificación Regional y Urbana de la Gran Área Metropolitana.

Leonardo Castro, especialista en Transporte y autor del estudio, afirmó que la permanencia del transporte informal está a punto de volverse irreversible.

El documento dice que en la actualidad 2.000 taxis piratas, 500 taxis gemeleados (con placa falsificada) y 3.000 porteadores (taxis privados) compiten junto a más de 13.000 taxis oficiales.

Aunque el estudio urge la necesidad de eliminar el transporte informal e incluso reducir la cantidad de taxis formales, reconoce que muchas familias ya dependen de estas actividades.

«El problema se complica cuando los buses se ven afectados físicamente por autos y cuando alguien se ve obstaculizado para subir a un bus», añadió Castro.

Un ejemplo de esto ocurre en Plaza del Sol, Curridabat, en donde la bahía de buses es ocupada por taxis formales e informales.

Incluso, ahora surgió en Alajuela una nueva modalidad de transporte informal llamado «los toritos» (carros de tres ruedas).

El problema es que a mayor cantidad de piratas, hay mayor congestión y consumo de combustibles.

Llenar vacío. Según el estudio, los informales sobreviven «gracias a las notables deficiencias del sistema de autobuses, el cual deja una significativa porción de demanda insatisfecha por vacíos de cobertura y bajo nivel de servicio».

Otra razón del crecimiento de los piratas es la falta de control por parte de las autoridades.

Según Castro, quienes usan el transporte informal lo hacen porque sus destinos no están cubiertos por rutas de bus.

Tal es el caso de la parada de Plaza del Sol, en donde el chofer informal, Luis Sánchez, relató que sus clientes prefieren abordar piratas para hacer viajes directos a Goicoechea o Desamparados, en vez de ir primero a San José y luego tomar un segundo bus hacia su destino.

Para Castro, el MOPT debe reorganizar las rutas de bus, mejorar la frecuencia de viajes y subir la velocidad para que los usuarios no esperen mucho en las paradas. Ello obliga a habilitar carriles exclusivos.

El porcentaje de personas que viaja en bus bajó de un 66% a un 54% en la última década.

«Es mejor meter mucha gente en bus que tener 50 autos pequeños en una misma calle», dijo Castro.

Robar mercado. Viviana Martín, viceministra del Ministerio de Transportes, anunció su intención de mejorar el transporte en bus para quitarle el mercado al informal.

Para ello, se crearán siete rutas de buses que conectarán recorridos descubiertos en la actualidad, como Desamparados-Moravia.

Además, el Ministerio desea aumentar de 800 a 1.200 el número de oficiales de Tránsito para mejorar el control policial.

La Viceministra además prometió exigir calidad a los autobuseros o estos serán castigados.

Maritza Hernández, presidenta de la Cámara Nacional de Transportes, estimó que se han hecho esfuerzos para mejorar el servicio de buses, como renovar unidades.

Sin embargo, la empresaria consideró que el punto negro de su servicio es la baja velocidad provocada por las presas.

«¿Qué es lo que paga el usuario del servicio informal? No paga seguros ni calidad, pero paga por llegar más rápido», indicó Hernández, quien consideró que el MOPT debe habilitarles vías exclusivas.

Víctor Salazar, presidente de los porteadores San Jorge, dijo que de esta actividad ya dependen 15.000 personas.

«Nuestros clientes no se van a montar por nada del mundo en el transporte público, están enamorados de nuestro servicio», afirmó.

Edwin Barboza, presidente de las Cooperativas de Taxi, consideró que el transporte informal ha persistido por falta de voluntad para cumplir la ley.

Tomado de nación.com

Entre los heridos, según la Cruz Roja, hay tres personas en estado grave y cuatro menores que fueron trasladados al Hospital Nacional de Niños, en San José en estado delicado.

El percance ocurrió a las 7:50 de la mañana cuando el autobús conducido por Jhonny Vargas por razones que las autoridades investigan se salió de la vía y se volcó. Vargas dijo a la prensa que un vehículo se le atravesó en su carril y que por tratar de esquivarlo perdió el control de la unidad de transporte público.

Una de las pasajeras del bus que resultó con lesiones leves y que no fue posible identificar indicó que el accidente se produjo después de que el conductor se agachó para juntar del piso unos anteojos.

Ronny Rodríguez quien conducía un auto que iba detrás del autobus manifestó que pudo ver cuando la unidad de transporte púbico se metió a una cuneta, cruzó una división que separa los carriles, hizo dos giros bruscos hasta volcarse. » Pude ver cuando las personas llenas de pánico salían por las ventanas mientras una muchacha gritaba que su mamá estaba prensada y que la ayudaran.» expresó Rodríguez de 38 años de edad.

El accidente ocasionó grandes presas en el sector del aeropuerto. Varias personas que iban a tomar vuelos en el tuvieron que bajar de los autos y caminar hasta la terminal aérea para no perder los vuelos.

Tomado de nación.com

Eligia Ugalde, vecina de Sarapiquí, pero quien viaja con frecuencia a San Carlos, Alajuela, calificó como «aceptable» el estado de los buses en los que viaja.

«Pero sí creo que algunas veces, no siempre, las empresas no respetan los horarios de salida, se adelantan o se atrasan y no hay seguridad de la hora a la que sale. Otras veces los recargan excesivamente y me toca viajar incómoda», dijo el sábado en la terminal de buses de Ciudad Quesada.

Como ella, María Luisa Rodríguez, también en San Carlos, le pidió al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) que elimine las barras electrónicas que se instalan en la puerta de los buses.

«Yo entiendo que son un control para las empresas, pero a uno lo regañan a cada rato los choferes y tiene que sufrir uno sus impertinencias por bloquear las barras», declaró Rodríguez.

Más quejas. En el área metropolitana, Teresa Navarro expresó estar molesta por el mal estado de los autobuses que prestan el servicio entre San José y Tibás.

«Deberían cambiarlos todos, están malos, algunos traquean y parecen un motor chocho. A veces no tienen ni timbre y no hay cómo avisarle al chofer para que se detenga», argumentó esta usuaria.

Viviana Martín, presidenta del Consejo de Transporte Público (CTP), manifestó que ahora cualquier empresa transportista debe abrir ventanillas de atención al público para resolver este tipo de reclamos.

Además, el Consejo de Transportes Público velará porque se atiendan y resuelvan las inquietudes que presenten los usuarios, pues la desatención puede ser causal para sancionar a la empresa, agregó Martín.

Junto a las ventanillas del servicio al cliente, el Consejo dispondrá de 34 inspectores para evaluar la frecuencia del servicio y el estado de los autobuses en todo el territorio nacional.

Tomado de nacion.com