Guatemala. Cada mes, un grupo de 29 empresarios recibiría aproximadamente Q2 millones por 450 camionetas que tiene en propiedad (Q24 millones anuales). A ello se sumarían Q3.1 millones al año por un reajuste económico autorizado por el Gobierno. Si cada uno de ellos tuviera igual número de autobuses, se embolsaría mensualmente uno Q68 mil.

Tales cálculos son producto de un ejercicio periodístico realizado por Siglo Veintiuno, luego de tener acceso a un documento, donde se registra a los propietarios y el número de unidades de transporte que posee cada uno.

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Guatemala. «Nos oponemos, o entramos a batear», así resume su posición respecto al Transmetro, Luis Gómez, vicepresidente de la Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos (AEAU). La decisión fue participar en el nuevo sistema, y por eso un grupo de empresarios viajó la semana pasada a Brasil para comprar 10 autobuses articulados. Cada unidad tiene un precio de Q2.15 millones. El monto total de la inversión es de Q21.5 millones.

Gómez señala que los dueños de autobuses están por constituir la entidad denominada Multiservicios y Sistemas Avanzados de Transporte S.A., la cual tendrá 2,901 acciones, una por cada autobús que actualmente recibe subsidio. Los dueños tienen derecho a una acción por cada camioneta.

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Guatemala. La ola de crímenes en autobuses urbanos y extraurbanos continúa. Ayer, en tres hechos, ocurridos en la capital, Mixco y Amatitlán, perdieron la vida un piloto y cinco pasajeros, informaron los cuerpos de socorro.

En la colonia Valle del Sol, zona 4 de Mixco, anoche fue ultimado el piloto de un autobús urbano de la ruta 77, que cubre la ruta a Tierra Nueva.

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Guatemala. El desplazamiento a pie, de cientos de estudiantes y trabajadores, en las arterias de acceso a la capital, no es parte de un espectáculo gratuito de personas interesadas en ejercitarse en función de su salud, sino el resultado del mal servicio de transporte, en especial del extraurbano destinado a la periferia, y de las limitaciones económicas de los afectados.

Esas oleadas están integradas, en su mayoría, por personas con un empleo en el cual apenas devengan el salario mínimo de Q1 mil 350 por mes, y limitadas, por eso, a la posibilidad de pagar transporte o de hacer erogaciones adicionales por ese servicio, cuando falla la unidad en la cual se desplazan, como ocurre con frecuencia con los autobuses vetustos y mal atendidos de las rutas cortas.

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CIE Automotive continúa su posicionamiento en el área de los biocarburantes, concretamente de las materias primas para la producción de biodiesel, con el reforzamiento de la capacidad tecnológica, iniciada en Brasil, para cultivar y explotar industrialmente una de las plantas no alimentarias más eficientes y con mayor capacidad de desarrollo: la Jatropha curcas.

Para ello, a través de su sociedad filial Bionor Transformación S.A. («Bionor»), ha tomado una participación del 51% en la empresa Biocombustibles de Guatemala S.A. (BCGSA) por 2,3 millones de euros. De este modo Bionor, que nació utilizando aceites usados para producir biodiésel, continúa firme en su filosofía de revalorizar residuos y materias primas no incluidas en el circuito alimentario para la producción de biocarburantes.

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