San José (Costa Rica).

Al conductor Carlos Luis Pérez –empleado de la compañía Station Wagon– lo emboscaron en una parada cercana a la urbanización Rositer Carballo, sobre la autopista General Cañas.

«En la parada estaba un muchacho solo. Me preguntó cuánto costaba el pasaje. Creí que era un trabajador de la compañía Incesa. Me pidió que le diera un momento; en eso aparecieron otros cuatro hombres. Dos se quedaron conmigo. Me dijeron: 'Si no se queda callado, aquí se va (muere)'», dijo Pérez.

Violentos. Mientras amenazaban al conductor, dos de los ladrones tomaron el dinero de la esponja y revolcaron los gaveteros del bus.

Insatisfechos por la cantidad de dinero obtenido, a Pérez lo obligaron a revelar el sitio en el que ocultaba unos ¢60.000.

«Se salvó esta vez», le comentó uno de los delincuentes al recolectar el dinero.

El resto de la banda se dirigió al fondo del vehículo para robar las pertenencias de los pasajeros.

Víctor Ramírez Chaves, de unos 22 años y trabajador de una empresa, les hizo frente.

Uno de los asaltantes le disparó en la pierna cuando intentó defenderse a patadas.

«Otro de los hombres –uno de los que permanecía en el frente– disparó dos veces hacia afuera del bus, en dirección a la cuneta.

«Lo hizo para que la gente se callara. En el bus estuvieron unos segundos, pero se me convirtieron en una eternidad», detalló Pérez.

Terminado el saqueo, los ladrones se lanzaron a la pista y escaparon a pie, no sin antes disparar otras dos veces como advertencia.

«Camine o aquí lo palmamos (asesinamos)», le advirtió uno de los pistoleros.

Atención médica. El autobusero, quien labora desde hace siete años para la empresa Station Wagon, se dirigió al Hospital México.

Allí otros pasajeros llevaron a Ramírez a la sala de emergencia. El joven nunca perdió el sentido.

Los problemas con bandas de asaltantes en esa ruta no son nuevos. En el último mes, varios conductores han sido atacados.

Apenas días atrás, dos sujetos que se mezclaron entre los pasajeros de un bus de esa misma ruta esperaron la llegada a la terminal para encañonar al conductor.

Esa vez no robaron ninguna de las pertenencias de los pasajeros, según afirmó Pérez.

Tomado de nacion.com

Los Chiles, Alajuela (Costa Rica).

El vehículo, con capacidad para transportar a 70 pasajeros, fue llevado hasta ese sitio la madrugada del miércoles, confirmaron campesinos del lugar.

El bus, un Marcopolo modelo 1999, llegó al lugar escoltado por los ocupantes de un pickup blanco en cuyo cajón los desconocidos movilizaban una motocicleta.

Lo que inquietó a la Policía es que no tenía placas ni el número de identificación correspondiente.

La carrocería está en perfecto estado. En principio, las autoridades temieron que el autobús hubiera sido utilizado para alguna actividad delictiva.

Sin embargo, poco después el OIJ confirmó que ese vehículo es objeto de una disputa por parte de dos empresas.

Conflicto

El 22 de abril pasado la empresa Musoc firmó con la compañía Empresarios Unidos de San Carlos una opción de compra.

Por parte de los primeros firmó Gílberth Fernández y por los segundos Alexánder Córdoba.

Como señal de trato, la compañía sancarleña adelantó ¢4 millones y se comprometió a pagar el resto antes del 22 de junio.

De acuerdo con la versión del OIJ de Los Chiles, la empresa de Córdoba exigió la devolución del adelanto tras alegar que la unidad está dañada.

La contraparte argumenta que está en perfecto estado y más bien exigió la cancelación de los ¢81 millones restantes.

En apariencia, el bus fue llevado a esa zona para evitar que la empresa vendedora tomara posesión sin cumplir con lo exigido.

El viernes el fiscal de Los Chiles, José Abad Obando, pidió a la Policía de Fronteras mantener la custodia del bus mientras las partes procuran un arreglo.

Tomado de nacion.com

San José (Costa Rica).

A un costado del Mercado Central de San José, existe una parada fija de piratas que cobran ¢400 por persona para viajar a la localidad de León XIII, en Tibás.

El servicio funciona todos los días a sabiendas del Tránsito y a pocas cuadras de la parada de buses encargada de esa ruta.

El jueves, La Nación observó una dinámica fila de usuarios que acudían a dicho servicio informal. Entre ellos, una joven comentó que lo prefiere por su velocidad: «Si tuviera que ir en bus, tendría que hacer enormes filas e ir en un bus lleno de gente», dijo.

Al igual que en San José, los piratas se arraigaron en numerosos sitios como Curridabat, Hatillo, Ipís, Alajuelita, Alajuela, Cartago, Santo Domingo y San Rafael.

El 50% de quienes usan estos vehículos son usuarios de bus insatisfechos, advierte un estudio contratado por la oficina de Planificación Regional y Urbana de la Gran Área Metropolitana.

Leonardo Castro, especialista en Transporte y autor del estudio, afirmó que la permanencia del transporte informal está a punto de volverse irreversible.

El documento dice que en la actualidad 2.000 taxis piratas, 500 taxis gemeleados (con placa falsificada) y 3.000 porteadores (taxis privados) compiten junto a más de 13.000 taxis oficiales.

Aunque el estudio urge la necesidad de eliminar el transporte informal e incluso reducir la cantidad de taxis formales, reconoce que muchas familias ya dependen de estas actividades.

«El problema se complica cuando los buses se ven afectados físicamente por autos y cuando alguien se ve obstaculizado para subir a un bus», añadió Castro.

Un ejemplo de esto ocurre en Plaza del Sol, Curridabat, en donde la bahía de buses es ocupada por taxis formales e informales.

Incluso, ahora surgió en Alajuela una nueva modalidad de transporte informal llamado «los toritos» (carros de tres ruedas).

El problema es que a mayor cantidad de piratas, hay mayor congestión y consumo de combustibles.

Llenar vacío. Según el estudio, los informales sobreviven «gracias a las notables deficiencias del sistema de autobuses, el cual deja una significativa porción de demanda insatisfecha por vacíos de cobertura y bajo nivel de servicio».

Otra razón del crecimiento de los piratas es la falta de control por parte de las autoridades.

Según Castro, quienes usan el transporte informal lo hacen porque sus destinos no están cubiertos por rutas de bus.

Tal es el caso de la parada de Plaza del Sol, en donde el chofer informal, Luis Sánchez, relató que sus clientes prefieren abordar piratas para hacer viajes directos a Goicoechea o Desamparados, en vez de ir primero a San José y luego tomar un segundo bus hacia su destino.

Para Castro, el MOPT debe reorganizar las rutas de bus, mejorar la frecuencia de viajes y subir la velocidad para que los usuarios no esperen mucho en las paradas. Ello obliga a habilitar carriles exclusivos.

El porcentaje de personas que viaja en bus bajó de un 66% a un 54% en la última década.

«Es mejor meter mucha gente en bus que tener 50 autos pequeños en una misma calle», dijo Castro.

Robar mercado. Viviana Martín, viceministra del Ministerio de Transportes, anunció su intención de mejorar el transporte en bus para quitarle el mercado al informal.

Para ello, se crearán siete rutas de buses que conectarán recorridos descubiertos en la actualidad, como Desamparados-Moravia.

Además, el Ministerio desea aumentar de 800 a 1.200 el número de oficiales de Tránsito para mejorar el control policial.

La Viceministra además prometió exigir calidad a los autobuseros o estos serán castigados.

Maritza Hernández, presidenta de la Cámara Nacional de Transportes, estimó que se han hecho esfuerzos para mejorar el servicio de buses, como renovar unidades.

Sin embargo, la empresaria consideró que el punto negro de su servicio es la baja velocidad provocada por las presas.

«¿Qué es lo que paga el usuario del servicio informal? No paga seguros ni calidad, pero paga por llegar más rápido», indicó Hernández, quien consideró que el MOPT debe habilitarles vías exclusivas.

Víctor Salazar, presidente de los porteadores San Jorge, dijo que de esta actividad ya dependen 15.000 personas.

«Nuestros clientes no se van a montar por nada del mundo en el transporte público, están enamorados de nuestro servicio», afirmó.

Edwin Barboza, presidente de las Cooperativas de Taxi, consideró que el transporte informal ha persistido por falta de voluntad para cumplir la ley.

Tomado de nación.com

Asimismo, los neoyorquinos podrán transportarse por segundos hasta nuestro bosque lluvioso desde sus teléfonos celulares.

Para ello, el ICT pondrá una especie de cabinas telefónicas en diversos puntos de la «Gran Manzana» . Cuando las personas pasan al lado de esas cabinas se activará el Bluetooth de sus celulares permitiéndoles, por ejemplo, bajar cantos de aves de Costa Rica.

La promoción en esa ciudad incluye además mensajes en los lavamanos invitando a la gente a disfrutar del calor de las playas.

María Amalia Revelo, directora de Mercadeo del ICT, manifestó que, si bien el mercado turístico del país sigue «boyante», eso no implica que «no nos vamos a preparar».

«Todo lo contrario, tenemos que actuar como si nos estuviera afectando la crisis», agregó.

La visitación (ingreso por aeropuertos) en el primer trimestre del 2008 creció un 17%, respecto al mismo período del año anterior.

Este año, el ICT ampliará la promoción del país en Europa, América Latina y en mercados emergentes como Portugal, Rusia, Irlanda, China y Japón.

Tomado de nacion.com

«Hubo en total 34 heridos, ocho de ellos presentaban lesiones más severas.  De ellos cuatro fueron llevados al hospital Tomás Casas, de Ciudad Cortés para  hacerles placas de rayos X», dijo a la  AFP  la cruzrojista de Palmar Norte,  Eunice Martínez

La unidad de transporte público llevaba a 48 pasajeros y volcó en plena vía  en el sector de Palmar Norte, unos 140 kilómetros de la frontera común, luego  de que el chofer hiciera una maniobra para evitar un choque frontal contra otro  vehículo pesado, según pasajeros.

Entre los afectados habían tres estadounidenses y se presume que un  italiano.

Tomado de elcomercio.com

Costa Rica.

Es un hombre robusto, de esos que impone respeto a primera vista, pero dice estar cansado de «sentir el cañón de una pistola en mi cabeza o un cuchillo entre las costillas» y piensa cambiar «en cuanto se pueda» de oficio.

«Andamos con el pellejo vendido, este trabajo ya no paga. A como van las cosas me matan en cualquier momento...», exclama sin dejar de mirar a tres hombres que caminan hacia un lote baldío frente a la terminal de buses del barrio Pacuare Nuevo, cerca del centro de la ciudad de Limón.

Son las 10 a. m. del viernes 11 de abril y, según conductores y vecinos, «aquí los ladrones lo asaltan a uno desde tempranito y ni siquiera se tapan la cara».

Además del barrio Pacuare, las pandillas atacan a toda hora en sectores como Envaco, Pueblo Nuevo, Corales, Ceibón, Limoncito y Santa Rosa, entre otros.

En esta última comunidad, cuatro delincuentes dispararon la tarde del jueves contra un bus porque su conductor, Enrique Céspedes, aceleró en un desesperado intento por evitar el asalto.

Una bala atravesó el parabrisas y estuvo a punto de impactarlo al igual que a varios de sus pasajeros. Los ladrones, al final, huyeron con dinero y celulares de los 20 pasajeros.

Según el director regional de la Fuerza Pública, Luis Hernández, se trata de cuatro sospechosos «a quienes hemos detenidos muchas veces por asaltar buses».

Pese a ello, son liberados por el Poder Judicial con medidas cautelares, como firmar cada 15 días, y regresan a las calles para seguir con sus fechorías. Son de apellidos Solís, Díaz, Sibaja y Álvarez.

El viernes, una vez detenidos, el Juzgado Penal de Limón dictó contra ellos tres meses de prisión preventiva. Pero eso no tranquiliza a los choferes limonenses.

Trabajo de alto riesgo. «A mí me han asaltado como 10 veces. Imagínese que una vez me asaltaron tres veces el mismo día», afirma Walter Vega Badilla, de 46 años.

Según dice, las pandillas son integradas por cuatro o cinco hampones, «muy jóvenes», la mayoría de entre 15 y 18 años de edad.

«A veces se hacen pasar por pasajeros, pero en otras solo esperan en la parada y se suben con las pistolas o cuchillos en la mano», recuerda Vega, quien dice «trabajar con miedo todos los días».

Aunque muchos vecinos temen hablar porque «esa gente después lo busca a uno y se saca el clavo», Rafael Jiménez Chaves, de 68 años, asegura que «el problema es que los delincuentes se aprovechan porque no ven policías».

«Yo he visto cómo asaltan los buses, hasta de día. La Policía solo llega cuando pasa algo, ya no son como antes», se queja.

Al menos 25 autobuses han sido asaltados en lo que va del año en las barriadas del cantón Central de Limón donde, según vecinos, «los pandilleros son quienes mandan».

Sin embargo, esa cantidad podría ser mucho mayor pues muchos de los choferes continúan laborando tras el asalto, para no perder el día, y no acuden al OIJ.

Miguel Araya ha sido asaltado cuatro veces y, al igual que otros choferes de bus, sigue en su trabajo «por pura necesidad».

Pasajeros atacados. Aunque las empresas autobuseras colocaron días atrás junto al conductor, cajones de acero, con un fuerte llavín, para que echen allí los billetes de ¢5.000 y ¢10.000, los asaltos siguen.

«Lo malo es que como ven poco dinero entonces se van donde los pasajeros y les quitan celulares, cadenas, de todo», afirma María Soto Vindas, vecina del barrio Envaco a quien tres asaltantes le sustrajeron ¢40.000 días atrás en un bus.

Gustavo Pérez, de la empresa Transportes Los Corales, dijo que sufren «pérdidas millonarias al año» y asegura que «muchos choferes se han ido y ahora cuesta mucho conseguir personal».

Tomado de nacion.com

No obstante, opinan que la demanda se disparará a partir del Martes Santo.

La autoridades estiman que al menos un millón de personas dejarán en valle central en los días Santos.

Una de ellas es Hassel Álvarez, quien cargada de maletas y junto a su hermana y tres pequeños hijos esperaba esta tarde el bus que la llevara a Guápiles.

Ella y su familia visitan a unos amigos y pasarán toda la semana allí

En la terminal de la Coca Cola hubo menos movimiento que en la del Caribe, pero también registró significativas filas.

La mayor cantidad de filas se presentó en los buses cuyo destino es Nicaragua.

Los buses salían llenos cada 20 minutos, los usuarios son pinoleros radicados en Costa Rica que aprovechan de los días libres para visitar a sus familiares.

Las empresas autobuseras ampliaron sus horarios y fortalecieron sus flotillas para dar abasto con las alta demanda de la Seman Mayor. Pese a ello los precios de los pasajes se mantienen iguales

Tomado de nacion.com

Entre los heridos, según la Cruz Roja, hay tres personas en estado grave y cuatro menores que fueron trasladados al Hospital Nacional de Niños, en San José en estado delicado.

El percance ocurrió a las 7:50 de la mañana cuando el autobús conducido por Jhonny Vargas por razones que las autoridades investigan se salió de la vía y se volcó. Vargas dijo a la prensa que un vehículo se le atravesó en su carril y que por tratar de esquivarlo perdió el control de la unidad de transporte público.

Una de las pasajeras del bus que resultó con lesiones leves y que no fue posible identificar indicó que el accidente se produjo después de que el conductor se agachó para juntar del piso unos anteojos.

Ronny Rodríguez quien conducía un auto que iba detrás del autobus manifestó que pudo ver cuando la unidad de transporte púbico se metió a una cuneta, cruzó una división que separa los carriles, hizo dos giros bruscos hasta volcarse. » Pude ver cuando las personas llenas de pánico salían por las ventanas mientras una muchacha gritaba que su mamá estaba prensada y que la ayudaran.» expresó Rodríguez de 38 años de edad.

El accidente ocasionó grandes presas en el sector del aeropuerto. Varias personas que iban a tomar vuelos en el tuvieron que bajar de los autos y caminar hasta la terminal aérea para no perder los vuelos.

Tomado de nación.com

La viceministra de Transporte, Viviana Martín, informó de que funcionarios de su cartera realizarán una serie de operativos sorpresa para dar con las anomalías.

Martín explicó que con tres faltas se puede iniciar el proceso para cancelar la concesión; es decir, la potestad de brindar el servicio.

Antecedente
El MOPT canceló el jueves pasado la concesión a la empresa Transportes La Paz, que daba el servicio en Quesada Durán, en el distrito de Zapote.

El lunes la Policía de Tránsito detuvo tres autobuses de dicha compañía por circular sin la revisión técnica vehicular aprobada.

Después de eso, personeros de la empresa suspendieron el servicio sin el permiso del MOPT, lo que representa una falta grave.

Según Martín, esto es un mensaje dirigido todas las compañías, para que respeten sus deberes y brinden un servicio de calidad.

El transporte en esa ruta lo brindan temporalmente los buses de Desamparados y Cemsa, mientras se adjudica a una nueva compañía.

Mano dura
La Viceministra dijo que desde diciembre cuentan con 23 funcionarios más que se dedican a inspeccionar la calidad del servicio de buses.

Ellos viajan en los vehículos de forma encubierta, como si fueran un pasajero más, con el fin de descubrir las irregularidades.

Entre el 20 y el 31 del mes pasado se inspeccionaron con este método 49 buses de distintas rutas.

Aproximadamente las mitad «salieron con nota roja», informó Viviana Martín.

En un 17% de los casos los choferes no utilizaron el cinturón de seguridad, en un 13% realizaron adelantamientos incorrectos y en un 12% el autobús iba con más pasajeros de los permitidos.

Conductores hablando por celular y puertas del vehículo abiertas mientras este estaba en movimiento fueron otras de las faltas encontradas y sancionadas.

«Hemos tomado la decisión de garantizar un servicio excelente para el usuario, todas las empresas serán sancionadas si presentan fallas», enfatizó Martín.

Además instó a los ciudadanos a plantear sus denuncias, pues a partir de estas se inician los procesos de investigación.

Tomado de nacion.com

Tal como explicó Viviana Martín Salazar, presidenta del Consejo de Transporte Público (CTP), en este momento realizan los estudios técnicos finales por parte de Ingeniería de Tránsito para definir las rutas por las cuales se arrancaría.

Martín dijo que las siete intersectoriales forman parte de la primera etapa de la sectorización y poco a poco permitirá evitar que al menos un 30% de los autobuses ingresen a la capital de manera paulatina.

«Con las intersectoriales, por ejemplo, las personas que deseen dirigirse de un punto de fuera de la capital a otro igualmente fuera lo podrán hacer en autobús sin pasar por el centro de San José. Esas rutas permiten que las personas ahorren mucho tiempo al evitarse ingresar a San José innecesariamente», aseguró Martín.

La funcionaria explicó que muy posiblemente las siete nuevas rutas arrancarían simultáneamente. Por esta razón están a la espera de los estudios finales para tener todo listo para el inicio.

«Los estudios a nivel macro ya se realizaron y eso nos llevó a definir que serán siete las rutas intersectoriales. No obstante, estamos a la espera de los estudios micro. Una vez con ellos definiríamos los sectores y empresas que se harían cargo», dijo Martín.

Empresas actuales asumen

Cabe destacar que serán las empresas de buses actuales las que tomarán en su mayoría las siete rutas intersectoriales, pues muchas de ellas transitarán por las trayectorias de las rutas de transporte público que ya existen. Es por eso que destacó Martín la importancia de las alianzas entre empresas.

Así pues, el CTP luego de los estudios ofrecería a cada empresa la propuesta de la ruta intersectorial y la cantidad de autobuses que debe destinar y valorar si le es factible.

Eso sí, acá surge el convenio pues la empresa autobusera se encarga de la compra de las unidades y la contratación del personal requerido; el Gobierno se encarga de la modificación y construcción de la infraestructura vial necesaria.

Los empresarios están a la espera de lo que el Gobierno ofrecerá. De todas maneras la gran mayoría ve con buenos ojos el proyecto, pues todo apunta a que ese sistema da como resultado la reducción de gastos de combustible y tiempos de las carreras para las empresas.

54 topics

En paralelo al establecimiento de las rutas se realizarán modificaciones a la infraestructura vial que tienen que ver con carriles exclusivos para autobuses, mejoramiento y construcción de nuevas paradas y ampliaciones de algunas carreteras.

Esos trabajos son denominados topics, u obras de bajo costo pero de gran impacto para el tránsito vehicular. La jerarca del Transporte Público explicó que esas modificaciones deben ir ligadas al proyecto, de lo contrario sería un caos. En total se consideran 54 de ellos para la Gran Área Metropolitana (GAM).

«Definitivamente las modificaciones a la infraestructura vial son indispensables y van ligadas al proyecto de intersectoriales. Con esos trabajos se permitirá la construcción de carriles exclusivos y mejoramiento de las paradas terminales», añadió Martín.

Por otro lado, repuso que para este año prevén la aplicación del sistema de cobro digital en las unidades de autobús. Buscan que las personas paguen por medio de tarjetas electrónicas, incluso se incluye lo del cobro del pasaje a los adultos mayores.

De momento, tanto empresas como usuarios esperan la aplicación de las intersectoriales. El Ejecutivo prevé que antes de los primeros seis meses estén funcionando.

Entre paréntesis

Este sistema pretende reducir en un 30% la cantidad de autobuses que ingresan al centro de San José.

Tomodo de La Prensa Libre