León, Guanajuato (México). Cientos de camiones «chatarra» que han sido desechados por el transporte urbano de León, se suman anualmente a las congestionadas calles de la ciudad ofreciendo servicio para transporte escolar y de personal.
Los permisionarios demandan que las autoridades municipales sean las que controlen el transporte «especializado» y no Tránsito del Estado, debido a que no se aplica el reglamento de la misma forma.

Mientras a los miembros de Transportes Coordinados de León les exigen unidades que no rebasen los cinco años de antigüedad, en el transporte «especializado» circulan unidades «chatarra» con más de 20 años de servicio.

Los permisionarios señalan que ya han tenido acercamientos con las autoridades municipales para exigir la municipalización del transporte «especializado» y se les exija lo mismo que a ellos.

«Sí hay un gran problema. Un problema que ha sido creciente del servicio público (escolar y de personal). Se presta un servicio en unidades en no buenas condiciones», señaló el director de Movilidad de León, Luis Enrique Moreno Cortés.

El funcionario aclaró que este tipo de servicio está bajo la responsabilidad del Gobierno del Estado, a través de la Dirección General de Transporte y Tránsito del Estado.

Moreno Cortés añadió que trabajarán en forma conjunta con dicha Dirección para que en un futuro próximo se pueda plantear y desarrollar un programa de modernización y mejora en el servicio escolar.

La idea, subrayó, es que se cuente en el transporte escolar con unidades de calidad para que los padres de familia sientan la confianza de mandar a sus hijos en autobús y no en autos particulares.

«Hoy en día los escolares llegan a las escuelas en vehículos privados y eso genera un gran problema de congestión, de contaminación a ciertas horas del día», apuntó.

Moreno Cortés advirtió que la apertura de la frontera a vehículos usados, a partir del 2009, afectará también al transporte.

«Eso va a ocasionar graves problemas. Ya hay una competencia, en algunos casos desleal, porque las exigencias en el transporte urbano son superiores al «especializado».

Representantes del Consejo General de Transportistas Coordinados de León, que agrupa a 17 empresas de transporte y cuenta con mil 800 unidades para dar servicio, señalaron que hay una gran cantidad de camiones pirata en el servicio especializado y una competencia desleal.

«Este problema ya lo planteamos a la autoridades municipales. Lo que estamos haciendo nosotros como transportistas es hacer una evaluación de la magnitud del problema y en base a ello haremos una propuesta para nosotros dar el servicio escolar y de personal, con unidades modernas y seguras», dijo Francisco Viladomat Muro, presidente del Consejo de Administración de Transportistas Coordinados.

Insistió que las unidades en este tipo de servicio no están reguladas con las mismas exigencias que en el urbano.

Viladomat dijo que muchas de las unidades que ellos desechan van a parar al servicio escolar o de personal.

«No las regulan como a nosotros. No les hacen revista, ni revisiones mecánicas, son unidades muy antiguas, desecho y son un factor de riesgo para los usuarios», anotó.
Incumplen unidades con el permiso oficial
En la Dirección de Tránsito del Estado se informó que en León se tienen registrados 250 autobuses que prestan servicio de transporte escolar, pero sólo 104 cumplen con el permiso especial para dar ese servicio.

Se estima que en 2006 había alrededor de 500 camiones: 250 de escolar y 250 de personal. La mayoría no están regularizados y por día dan servicio a cerca de 10 mil personas, se informó en Transportistas Coordinados.

Presumen que ese padrón se ha incrementado con unidades «chatarra» que son adquiridas a prestadores de servicio y que son desecho de otros estados, principalmente de Monterrey.

En la Dirección de Servicios y Administración de Tránsito del Estado se precisó que en octubre de 2005 se aprobó la nueva Ley de Tránsito, y en noviembre entró en vigor, contemplando medidas más estrictas para prestar el servicio de transporte escolar.

«Sin embargo hasta la fecha siguen circulando unidades 'chatarras', sin las condiciones mínimas de seguridad y eso es una competencia desleal. Hay mucha piratería y poca vigilancia», dijo Martín Hernández, transportista.

Los permisionarios señalaron que la última vez que Tránsito del Estado realizó operativos para verificar las condiciones de seguridad del transporte escolar y de personal fue en junio de 2006, cuando se detuvieron unidades por no contar con los permisos respectivos, y se les aplicaron multas de 9 mil 162 pesos.

Los camiones escolares deben estar pintados de amarillo, y traer botiquín de primeros auxilios, además de personal de asistencia, trabajadora social.

En un recorrido realizado por a.m. por varios planteles escolares, se pudo constatar que de 10 unidades, sólo una traía botiquín. Otras no cuentan con extintores, y están en malas condiciones mecánicas.

Por su parte Francisco Viladomat, presidente de Transportistas Coordinados, destacó que la Línea Centro-Garita el año pasado renovó 50 unidades y en este serán 60.

La Garita cuenta con una flotilla de 260 unidades, es una de las más grandes, y buscan adquirir camiones modernos de los llamados «chatos», para mejor servicio.

Tomado de a.m.com