Torreón, Coahuila de Zaragoza (México). Aunque el padrón de concesiones es superior a las 600 unidades, para el empresario del transporte, Robereto Serna, brindar un servicio eficiente, requiere de 550 autobuses.Agregó que esa cantidad es suficiente para transportar a los 270 mil usuarios diarios que hay en la ciudad.

Todavía no se instalan ni los validadores del sistema de prepago ni la computadora que registrará la información del servicio de transporte público.

La empresa ACS ya hizo el pedido de estos equipos, pero sigue en la etapa de instalar el cableado en las unidades.

«Cuando lleguen solamente serán ensamblados» así lo indicó el titular de Transporte Municipal, Ernesto Cuéllar Galindo.

El funcionario aseguró que estarán listos para arrancar con el prepago el ocho de agosto.

Roberto Serna, informó que están acudiendo ocho vehículos por día, a las instalaciones de ACS, empresa que se hace cargo de instalar el prepago.

La compañía les comentó a los transportistas que abrirán un turno extra para aumentar el número de unidades con el cableado.

Esto para que el ocho de agosto comiencen a cobrar con el sistema de tarjeta.

Manifestó que a pesar de no contar con la información del prepago, los concesionarios saben las cifras que necesitan para comprar los camiones nuevos, sostenerse y pagarle a ACS.

Con 450 pasajeros al día alcanzan a pagar la unidad panorámica y conceptos como el sueldo del chofer, el diesel, y el mantenimiento del autobus.

Luego se requieren entre 30 y 40 pasajeros más para obtener la cuota de ACS que es el 7.5 por ciento de los pasajes.

Con base en estos cálculos, afirmó Roberto Serna, la ganancia para el transportista se daría al superar los 490 pasajes diarios.

Consideró que en los primeros años, la ganancia para algunos concesionarios será mínima, eso hasta que terminen de pagarse los camiones panorámicos.

Cuando el sistema de prepago comience a operar, las ganancias serán repartidas por igual entre los concesionarios.

Como no todas las rutas tienen el aforo de 490 pasajeros al día, una línea tiene que subsidiar a otra.

Es el caso de las líneas Triangulo Amarillo que mueve un aforo de 400 pasajeros diarios y que es subsidiada por la línea San Julian Alianza Allende Abastos, que mueve 580 pasajeros al día explicó Roberto Serna.

Tomado de La Opinión